Детские автомобильные кресла не роскошь, а средство выживания

Многочисленные исследования однозначно показывают, что в случае аварии человека ростом ниже 135 см не смогут защитить ни стандартные ремни безопасности, ни штатные автомобильные кресла. При ДТП ребенок из-под обычного ремня выскальзывает. Подушка безопасности, настроенная на пристегнутого взрослого, при срабатывании может покалечить, а то и убить малыша. Попытки удержать младенца на руках при столкновении обречены на провал чуть ли не по определению. Во время удара авто о препятствие со скоростью всего 50 км/ч вес любого пассажира мгновенно возрастает по меньшей мере в 5—6 раз. В реальной жизни при таких перегрузках чадо на руках ни за что не удержать. Статистика подтверждает эмпирические выводы. В автомобильных авариях дети гибнут в два раза чаще, чем даже не защищенные железом кузова велосипедисты и пешеходы. 15% детей, попадающих в аварии, гибнут, а 35% получают тяжелейшие увечья. В то же время детское автомобильное кресло помогает избежать 95% травм и увечий, получаемых в таких ситуациях.
     Впрочем, в России уже давно никого кровавой статистикой не напугаешь и не образумишь. Но даже приверженцам принципа «со мной-то уж точно ничего случится» придется покупать детское кресло в автомобиль. С января 2007 года в России приняты поправки в ПДД, которые обязывают перевозить детей в автомобиле только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Для справки: европейские дети ездят в них аж с 2000 года.
     Разница между младенцем и десятилетним непоседой видна, что называется, невооруженным глазом, поэтому универсального сиденья, которое подходило бы для ребенка любого возраста, в природе не существует.
     Самыми безопасными считаются сиденья, которые можно закрепить в автомобиле при помощи так называемой системы «Isofix». Она представляет собой кронштейны стандартизированной конструкции на детском сиденье или на опорной раме, защелкивающиеся в специальных гнездах в салоне машины. Но покупать их имеет смысл, если ваша машина оснащена такой же системой креплений.
     Грудных детей обычно перевозят в переносных детских сиденьях-люльках. Чтобы каждый раз не возиться с их монтажом, можно вообще не отстегивать нижнюю часть сиденья и оставлять его в машине. Когда требуется, люльку просто ставят на место, и пряжка-фиксатор автоматически защелкивается.
     Малыши младше четырех лет в детском сиденье-люльке фиксируются ремнем безопасности. Это система из двух плечевых и одного поясного ремня. Отчасти она напоминает «сбрую», с помощью которой автогонщики «крепят» себя к гоночному болиду. Даже если ребенка нет в авто, во время движения детское сиденье рекомендуется надежно зафиксировать. При резких маневрах сей аксессуар имеет коварную склонность к неуправляемым полетам по салону.
     Не стоит пытаться покупать детское автомобильное сиденье по принципу «понравилось — не понравилось». Прежде всего оно должно соответствовать конструкции автомобиля. В то же время обязано не напрягать своего седока. Поэтому рекомендуется отправляться за этой покупкой на машине и в компании ребенка. Посадите его в выбранное кресло и посмотрите, как он разместился. Потом прикиньте, в какой части салона авто лучше всего сиденье смонтировать. Покупая автокресло, обратите внимание на подголовник и боковую защиту. Лучший вариант — когда эти элементы составляют одно целое. Хорошо, если кресло можно ставить как по ходу, так и против движения.
     Самая безопасная зона в машине — заднее сиденье за водителем. На него и надо устанавливать детское кресло. В крайнем случае кресло можно разместить и на переднем пассажирском сиденье. Если вы везете очень маленького ребенка (группа 0+), его кресло должно стоять спиной к ходу движения. Сиденье для такого малыша может находиться впереди только при одном условии: если подушки безопасности нет или она отключена. Следите, чтобы на нижней части сиденья-люльки не было посторонних предметов (они мешают надежно фиксировать сиденье).
     На российском рынке присутствует множество иностранных брендов детских автокресел. Цены на этот товар зависят от возраста потребителя, «навороченности» конструкции и именитости производителя. Так, устройства, промаркированные метками «0» и «0+», можно увидеть на прилавках магазинов по 2000—7000 руб. Для более взрослого контингента («1», «2», «3») предлагаются кресла-трансформеры, позволяющие использовать их по принципу «на вырост». Тут цены лежат в диапазоне 4100—16 000 рублей. Выполнять требования безопасности для детей самой старшей группы дешевле всего. Для них предназначены не полноценные кресла, а их усеченный вариант — бустер. Цена такого устройства — 600—3000 рублей.
     Кресло «Recaro Young Sport» (ECE-Group I-III, 9—36 кг/от 9 мес. до 12 лет) обеспечивает ребенку максимальный уровень безопасности и комфорта в автомобиле. Встроенная аудиосистема позволит малышу слушать любимую музыку и наслаждаться поездкой, не беспокоя других пассажиров.
     Эргономичный подголовник обеспечивает комфорт и защищает от бокового удара. Алюминиевая рамная конструкция поглощает энергию удара при аварии. Плечевая поддержка защищает и фиксирует ребенка, не стесняя его движений даже в самых крутых поворотах.
     Регулируемые высота спинки, ширина боковой поддержки и длина подушки сиденья обеспечивают правильную и удобную посадку.
     Для сидений группы ЕСЕ-1 рекомендовано использовать столик безопасности (дополнительный аксессуар). Амортизирующая основа и специальное углубление в подушке кресла предотвращают «подныривание» ребенка под ремень безопасности в случае аварии.
     Для монтажа кресла достаточно пристегнуть его штатным 3-точечным ремнем. Материалом для обивки сиденья выбрана легко чистящаяся микрофибра или замша модных цветов.
     Все обивки легко снимаются и могут стираться при температуре 30°C.
     Для детей в возрасте 6 лет (25 кг) - кресло "Recaro Young Expert Plus" возможна установка угла наклона кресла в положение «для сна». Срок эксплуатации этого детского сиденья — более 10 лет. Цена — 13 490 рублей.
         
     НАША СПРАВКА
     Все сиденья должны быть сертифицированы органами Европейского союза, о чем уведомляет специальная оранжевая бирка. На ней должны быть указаны:
     — код стандарта, которому соответствует кресло (ЕСЕ R44/03 или ЕСЕ R44/04);
     — категория (universal, semiuniversal, specific);
     — расчетный вес нагрузки;
     — значок Е с кодовым номером страны, проводившей тесты (1 — Германия, 2 — Италия, 3 — Франция, 4 — Голландия и т.д.);
     — идентификационный номер сертификации;
     — серийный номер изделия, поскольку тестам подвергают каждое пятитысячное кресло.
     
     КСТАТИ
     Никогда не усаживайте ребенка в детское кресло, установленное против движения автомобиля на переднем пассажирском сиденье с активной подушкой безопасности.
     Дети ниже 140 см не должны сидеть на переднем пассажирском сиденье с подушкой безопасности.
     Правильно установленное сиденье не защитит вашего ребенка, если он не пристегнут ремнем с креплением в 5 точках.
     Следите за тем, чтобы ремни безопасности автомобиля и ремни крепления были всегда натянуты. Регулярно подтягивайте ремни.
     Не используйте автомобильное детское сиденье после того, как оно побывало в аварии.
     
     КСТАТИ
     Сиденья подбирают в зависимости от веса ребенка. Детские автомобильные кресла делятся на несколько групп:
     0 — до 10 кг;
     0+ — до 13 кг;
     1 — от 9 до 18 кг;
     2 — от 15 до 25 кг;
     3 — от 22 до 36 кг.
     Если ребенок весит больше 36 кг или его рост выше 135 см, специальное сиденье ему не нужно.